Americké vývojové stánky EV uprostred zmien na trhu spôsobené politikami Trump

Výkonný pracovník dodávateľa automobilov odhalil, že vývoj EV na severoamerickom trhu sa zastavil, keď sa výrobcovia automobilov rozhodli predĺžiť životnosť svojich platforiem vnútorného spaľovania (ICE).

Liam Butterworth, generálny riaditeľ spoločnosti Dowlais, materskej spoločnosti dodávateľa pohonnej jednotky GKN Automotive, povedal: „Ako prechod na plne elektrické vozidlá spomalí, bude na trhu naďalej dominovať interné spaľovanie a hybridné vozidlá pre predpovedá budúcnosť.

Aj keď USA zaostávajú za Čínou a Európou pri adopcii EV, zostáva kritickým trhom, v ktorom výrobcovia automobilov a dodávateľov dielov hľadajú značnú návratnosť svojich elektrifikácií.

Podľa vedenia spoločnosti Trump však americká agentúra na ochranu životného prostredia minulý týždeň oznámila plány na zrušenie predpisov o emisiách vozidiel, ktoré by vyžadovali, aby výrobcovia výrobcov automobilov vytvorili viac EV.Znamená to najnovšie zo série rozsiahlych úsilí administratívy Trumpa o vrátenie politík, ktoré podporujú výrobu EV, po zrušení cieľa EV, aby do roku 2030 vytvorili viac ako 50% nových predajov automobilov v USA.

Tieto politické zmeny už viedli výrobcov automobilov k zmenšeniu svojich plánov EV a ovplyvnili dodávateľov.Spoločnosť Dowlais vykázala v roku 2024 medziročný pokles výnosov o 6,4%, pričom pripisoval viac ako dve tretiny poklesu slabého predaja vo svojej produktovej rade EplawerTrain.Spoločnosť teraz plánuje znížiť investície do svojho podnikania v oblasti elektronického pohonu, ktorý zahŕňa elektrické motory, meniče a prevodovky.

V roku 2024 predstavovala divízia EpowerTrain 27% príjmov spoločnosti GKN Automotive, zatiaľ čo jej divízia hnacej sústavy - zameraná na vozidlá ICE - spojila 57%.Butterworth uviedol, že stratené podnikanie z platforiem EV bolo čiastočne kompenzované rozhodnutiami výrobcov automobilov o predĺžení životnosti Platforiem ICE.„V Severnej Amerike vidíme veľa existujúcich zmlúv predĺžených o dve, tri, dokonca aj štyri roky,“ poznamenal.

Dowlais získava americký dodávateľ pohonných jednotiek American Again.Butterworth uviedol, že dohoda bude podporovať rast spoločnosti GKN Automotive v Severnej Amerike.„Fúzia je pre nás skvelá, pretože americká nápravy je v segmente nákladných vozidiel v plnej veľkosti veľmi silná.“Obe spoločnosti očakávajú, že z fúzie si uvedomia v synergiách celkom 300 miliónov dolárov.

Spoločnosť GKN Automotive bola tiež ovplyvnená spomalením EV v Európe.Spoločnosť citovala tri projekty EV a jeden americký program ako kľúčových prispievateľov k poklesu objemov systému E-Drive Systems.„V Q1 minulý rok, keď niektoré európske trhy odstránili všetky stimuly EV, predaj EV výrazne klesol - najmä v Nemecku a Taliansku,“ uviedol Butterworth.

Dodal, že tieto stimulačné zmeny ovplyvnili projekt Fiat 500E.„Náklady na 500E vzrástli o niekoľko tisíc eur, ktoré v podstate zabili dopyt po tomto modeli.“

Keď sa viac výrobcov automobilov presúva na internú výrobu elektrických systémov hnacích systémov, dodávatelia v tejto oblasti čelia vážnym výzvam.Tento posun umožňuje výrobcom automobilov využívať svoje výrobné výhody a postupne nahradiť tradičnú výrobu motora.Výsledkom je, že komoditizácia sa zintenzívňuje, rastie cenová konkurencia a tlak zákazníkov na zníženie nákladov stlačí marže dodávateľa.

„Makro prostredie v automobilovom priemysle prechádza štrukturálnymi zmenami voči tarifám, geopolitike, regionalizácii a vyvíjajúcim sa potrebami zákazníkov,“ povedal Butterworth, „vytvárajú silné veterné vetra pre mnohých dodávateľov automobilových dielov.“